Predicciones MLB: Miercoles 10 Junio 2009
F1: GP de Monaco 2009
Llegamos al gran premio por excelencia de la temporada. La carrera de este fin de semana en Montecarlo es la carrera más especial de la temporada, un circuito urbano realmente complicado y estrecho, con curvas muy lentas, en el que los adelantamientos son casi imposibles, por lo que la calificación determinará prácticamente el resultado final de la carrera.Otra de las particularidades de este Gran Premio es que los primeros libres se disputan los jueves, y los viernes no hay entrenamientos. En las dos primeras sesiones libres de hoy los pilotos se han dedicado a ajustar las suspensiones y la carga aerodinámica del monoplaza. Aunque parezca una incoherencia, Monaco requiere los niveles de apoyo aerodinámico más altos de toda la temporada. Al contrario de lo que pueda parecer el mayor beneficio de la carga aerodinamica en este circuito no son en las curvas, que son la mayoría de baja velocidad, sino que se aprovecha en las frenadas y aceleraciones.
Veamos los resultados de los pilotos en pasadas temporadas:
ESTADISTICAS DE CARRERAS:
De los pilotos que más carreras han disputado en este circuito, el más consistente en cuanto a resultados es Rubens Barrichelo, que ha acabado cerca del 90% de las veces entre los 8 primeros, mientras que Kimi, por ejemplo, solo lo ha hecho el 38% de las veces. Este año, creo que puede ser el año en que Barrichelo suba a lo alto del podium en Montecarlo.
Otro dato interesante es el de Heidfeld, y lo veremos cuando analicemos los datos de las clasificaciones:
ENTRENAMIENTOS Y VUELTAS RAPIDAS:
Como vimos en las carreras, Heidfeld ha acabado el 67% de las veces entre los 8 primeros, mientras que en entrenamientos lo ha hecho bastante peor. Sólo en dos ocasiones ha acabado entre los diez primeros. Así que habrá que estar atentos a las cuotas de si entra en la Q3 y si entra en los puntos en la carrera porque las cuotas deberían ser muy diferentes.
En este circuito deberían estar arriba en calificación, Trulli, Alonso, Hamilton e incluso Raikonen, según los resultados de las pasadas temporadas. De todos ellos el que parece tener el mejor coche es Trulli, así que sería una buena opción para la pole del sábado.
En cuanto a las vueltas rápidas, el que mejores resultados ha obtenido es Kimi.
Todo esto hay que matizarlo este año, debido al gran rendimiento que están teniendo tanto Brawn (Button) como Red Bull (Vetel) en los entrenos. Entre todos ellos estará el poleman y la vuelta rápida en carrera.
CIRCUITO:
Como ya hemos dicho este es un circuito complicado, tanto para pilotos como para las máquinas. En estos últimos años parece que ha aumentado el número de coches que finalizan la carrera, pero aún así, sólo una vez se ha superado el 80% de los coches (16 coches este año). Yo creo que estarán rondando los 6-7 abandonos en la carrera, con una probabilidad de Safety bastante alta. Hay que tener en cuenta que estamos en un circuito urbano y cualquier percance supone un obstaculo en mitad de una pista muy estrecha, lo que fuerza a la salida del coche de seguridad.
Las diferencias entre primero y segundo nunca han superado los 16 segundos y ha estado por debajo de los 10 en la mayoría de las ocasiones.
Esperaremos a mañana a ver si podemos lanzar algún pick y tenemos un poquito más de suerte que en el pasado gran premio.
MLB Primeros pasos
Pues como comento en el chat, ya tengo casi a punto el reto para este año de la MLB. Falta confirmar que el nivel de acierto se mantiene mas o menos estable para empezar.Por ahora dejo los primeros datos
Las columnas en verde son las predicciones de las redes neuronales para las carreras de cada uno de los dos equipos y la del total del partido. Las flechas indican las tendencias al Over o al Under y las últimas columnas corresponden a las predicciones estadísticas al partido (positivo significa tendencia a la victoria local) y al Over Under (positivo significa tendencia al Over).
F1: GP de España
Primera carrera europea de esta temporada con grandes cambios en la mayoría de monoplazas en busca de los grandes dominadores de este comienzo de la temporada, los Brawn GP. La carrera de este fin de semana va a colocar las cartas boca arriba y en se podrán vislumbrar los pilotos y escuderías que lucharán hasta final de temporada por el título.Ferrari y Mclaren se presentan en Montmelo con muchas novedades, aunque el resultado de las mismas parece un poco dispar. Mientras en el box de los coches de Maranello las caras eran de suave optimismo, en el equipo del vigente campeon del mundo toca sufrir. Las mejoras incorporadas en los primeros entrenamientos libres no han dado los frutos deseados y el objetivo en los entrenos va a ser tratar de colarse en la Q3.
Renault por su parte ha presentado pequeñas mejoras en el coche, pero el cambio más importante es que van a prescindir del KERS para esta carrera. Pretenden centrarse en el aspecto aerodinámico del coche, factor muy importante en este circuito.
ESTADISTICAS DE CARRERAS:
Analizando los resultados de los últimos 9 años, los pilotos con mejores resultados son Hamilton y Kubica, que aunque solo tienen dos participaciones, en todas han acabado en el top 5, y Hamilton incluso en el top 3. Este año ambos pilotos lo van a tener un poco más complicado ya que sus coches no parece que estén a la altura para seguir manteniendo estos buenos datos.
Otros pilotos que destacan por sus resultados son Massa y Alonso, ambos con un % rondando el 70% en el top 5 y con las mejoras en ambos coches creo que los dos podrían estar en ese top 5.
ENTRENAMIENTOS Y VUELTAS RAPIDAS:
Dos cosas saltan a la vista en este apartado. Rubens Barrichelo cuando ha tenido un coche competitivo (Ferrari) siempre ha estado entre los 5 primeros en entrenamientos. Nick Heidfeld por el contrario no ha clasificado nunca por encima del septimo puesto. Los pilotos de Ferrari muy irregulares en clasificación, mientras que otro gran clasificador como Trulli (ya lo dijimos en Bahrein) siempre ha estado entre los 10 primeros aunque nunca ha podido pasar del cuarto puesto. Pero el que destaca por sus buenas clasificaciones es Fernando siempre ha estado en el top 3 exceptuando un octavo lugar, incluso el año pasado con un coche nada competitivo se coló en el segundo lugar de la parrilla. El piloto asturiano se crece ante su público y creo que este año puede seguir dando la talla en los entrenamientos, en carrera será otra cosa.
CIRCUITO:
Las apareiciones del safety car en carrera no han sido demasiadas, solo en tres grandes premios de los últimos nueve. Sin embargo los abandonos son bastantes, uno de cada 3 coches no finaliza la carrera, con lo que este año con 20 monoplazas cabe esperar unos 7 abandonos. Las diferencias entre primero y segundo suelen ser superiores a los 15 segundos
PICKS para los Entrenamientos (todos en Bwin):
H2H: Hamilton over Kovalainen @ 1.3
H2H: Kubica over Heidfeld @ 1.33
H2H: Tulli over Glock @ 1.3
Para la carrera hay un top 6 de Massa a 2.3 que parece interesante pero lo dejaremos para mañana a ver como acaba el entreno y sobre todo, ver las previsiones del tiempo, que parece que hay probabilidades de lluvia para la carrera, con lo que las opciones de Masa se reducen .
Seguimos con la MLB
Ya llevo un par de años siguiendo la MLB y el año pasado nos aventuramos con un reto sobre este deporte, que parecía que tenía buena pinta. No se si lo he comentado ya alguna vez, pero la MLB cumple varios requisitos que la hacen interesante para las apuestas. En primer lugar, hay mucha información sobre esta liga, con estadísticas muy buenas. Esto es un buen punto de partida para generar modelos de predicción.En segundo lugar es una liga que se juega durante todo el verano, cuando la mayoría de deportes que se siguen en Europa han parado. Esto permite seguir apostando de manera mas o menos continua hasta que los deportes 'europeos' vuelven de sus vacaciones estivales.
Y por último, algo que para mí es bastante interesante, los picks los puedes hacer bastante tarde al ser una competición que se desarrolla en Estados Unidos, con lo que la mayoría de partidos comienzan de madrugada.
Ahora estamos en fase de ajustar el método que teníamos el pasado año, para ver si podemos extender los picks no solo a los unders sino también a los overs y a la predicción sobre el partido. Esperaremos unas jornadas más a que los equipos y lanzadores se estabilicen y si los resultados de las pruebas lo permiten seguiremos con el reto del año pasado.
F1: GP de Barhein
Después del paréntesis vacacional volvemos con la F1 a un circuito de los modernos, en los que solo se han disputado 5 Grandes Premios. En formulaf1 teneis un muy buen análisis de las escuderías y el circuito así que me salto ese paso y vamos directamente con las estadísticas:CARRERA:
De los pilotos que han corrido las 5 carreras el más consistente en cuanto a resultados es Kimi, con el 80% de las carreras en el podio. Fernando también ha tenido buenos resultados en este circuito, como también los han tenido Massa y Trulli. Ojo con Webber también que ha acabado en los puntos el 80% de las veces y los Red Bull vienen con la moral a tope después del 1-2 de China.
ENTRENAMIENTOS Y VUELTAS RAPIDAS:
Destaca entre todos los resultados los de Massa, que o no entra en la Q3 o clasifica primero o segundo. Trulli también lo ha hecho bien en este circuito y este año los Toyota parten con más ventaja por los test pretemporada que han hecho aquí.
CIRCUITO:
Sólo un año la diferencia entre el primero y segundo ha superado los 3.5 segundos, el % de coches que finalizan la carrera es bastante alto también y no suele ser muy común ver al Safety Car en carrera. Aunque no aparece en las estadísticas la mayoría de las veces el primer abandono se ha producido en la primera vuelta.
Esperaremos a que salgan las cuotas y tener un poco más de información para colocar algún pick.
F1: Gran Premio Malasia
Después de la apabullante victoria de los Brawn la semana pasada, dejamos Australia y nos trasladamos a Malasia, al circuito de Sepang. Un circuito moderno en el que destaca la calidad tanto del trazado como de la seguridad pasiva. Es un trazado con una gran variedad de curvas: cinco de 1ª o 2ª, y luego otras diez de 3ª o 4ª y dos rectas de 800 metros cada una, para un total de 5.543 Km. En él, el aspecto aerodinámico cobra una gran importancia ya que hay que llegar a una solución de compromiso entre el agarre en las horquillas y curvas lentas y la velocidad punta en las dos rectas. Esto va a perjudicar a las escuderías como McLaren que vienen arrastrando problemas en la aerodinámica del coche desde la pretemporada.A diferencia de Melbourne, es una pista mucho más amplia, rápida y limpia, además el asfalto está mucho menos bacheado y las rachas de viento no son tan importantes como en el trazado australiano. Estos dos últimos factores hicieron que, según los técnicos de Renault, el coche no fuese lo suficientemente competitivo el pasado fin de semana.
Escuderías que deberían mejorar con respecto a Australia: Renault, por lo ya comentado, Ferrari, poco que decir tras el fiasco de Australia, y Williams, que tienen un coche con gran potencial y tanto Nakajima como Rogsberg se encuentran a gusto en este trazado. Esto parece que se ha confirmado en los primeros entrenos libres.
Neumáticos: Pieza clave en este gran premio. Bridgestone este año va a traer dos compuestos, duro y blando, cuando en años anteriores se optaba por el duro y el medio debido a las altas temperaturas. La durabilidad de el neumático blando será la clave.
KERS: Importante en la salida porque se puede aprovechar el exceso de potencia en la larga recta de meta, aunque habrá que tener cuidado en la horquilla final. Ferrari ha confesado que, si bien puede ser beneficioso en la salida, acelera el desgaste de los neumáticos traseros. Este punto habrá que tenerlo en cuenta cuando se monte el juego de neumáticos blandos.
Climatología: Se preveen lluvias tanto para carrera como para entrenamientos. La carrera se celebra a las 17:00 hora local, con lo que existe la posibilidad de que la visibilidad sea muy baja debido a la lluvia y a la falta de luz. Este factor incrementa las probabilidades de accidente y debería afectar también negativamente a la cantidad de coches que finalicen la carrera.
Pilotos que se crecen en Sepang: Batton, Alonso (es su circuito favorito), Heifield y Nakajima.
Resultados de las últimos 8 años en carrera:
Destaca Alonso que incluso corriendo con Minardi ha llegado a terminar en los puntos.Resultados Entrenamientos y vueltas rápida en carrera:
Massa y Alonso son los hombres Pole del circuito, y en carrera Kimi parece que mejora sus resultados.Resultados del circuito:
Circuito exigente para los coches con una media de abandonos del 32%, no ha habido ningún safety car en los últimos años, pero este año dependiendo de la lluvia las cosas pueden cambiar. Las diferencias entre el primero y segundo son muy variables.
Con todo esto vamos con, todo en Paddy Power:
Alonso en los puntos @ 1.8. Los Renault deben mejorar en este circuito, es el circuito preferido de Alonso y siempre ha acabado en los puntos excepto un año con Minardi. Además si aparece la lluvia Alonso es uno de los mejores pilotos en estas circunstancias.
K Nakajima en los puntos @ 3.00 Ya hemos visto que los Williams son rápidos y el piloto japonés ha corrido ya varios años en el circuito cuando era piloto de la GP2 en Japón. Confiamos en él para esta carrera.
Escudería con más puntos: Ferrari @ 3. Barrichelo sale 5 puestos atrás por sustituir la caja de cambios, la fiabilidad de los Brawn está por demostrar y Ferrari no se puede permitir otro fiasco.
Esperemos tener un poco más de suerte que el otro GP.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
